История российского флота хранит множество трагических страниц, но подвиг экипажей крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» занимает в них особое место. 27 января (9 февраля по новому стилю) 1904 года у берегов Кореи, в порту Чемульпо, произошло сражение, ставшее символом мужества и верности присяге. В то время как о «Варяге» написано множество книг и сняты фильмы, судьба его младшего боевого товарища, канонерской лодки «Кореец», часто остается в тени, хотя именно эти два корабля разделили общую участь в тот роковой день.
Оба судна оказались в ловушке, заблокированные превосходящими силами японской эскадры адмирала Уриу. Командиры кораблей, капитан 1-го ранга Всеволод Руднев и капитан 2-го ранга Григорий Беляев, приняли тяжелое, но единственно возможное в той ситуации решение. Затопление кораблей стало актом отчаяния и одновременно торжества духа, не позволившего врагу захватить суда intact. Канонерская лодка «Кореец» затонула на рейде Чемульпо практически одновременно с крейсером «Варяг», выполнив приказ о самоуничтожении.
В этом материале мы подробно разберем технические особенности «Корейца», ход сражения, который привел к гибели корабля, и проанализируем, почему восстановление судна после подъема оказалось невозможным. Вы узнаете о конструкции артиллерии, особенностях корпуса и той роли, которую сыграла эта маленькая, но гордая лодка в истории Русско-японской войны.
Технические характеристики канонерской лодки «Кореец»
Канонерская лодка «Кореец» представляла собой типичного представителя кораблей данного класса конца XIX века, предназначенных для действий в прибрежной зоне и на реках. Проект был разработан с учетом необходимости патрулирования фарватеров и поддержки десантных операций. Водоизмещение судна составляло всего 1360 тонн, что делало его значительно меньше и легче крейсера «Варяг». Однако для своих задач канонерская лодка обладала внушительным вооружением.
Главным калибром корабля являлись два 203-мм орудия, расположенных в диаметральной плоскости — одно в носовой части, другое в кормовой. Такая схема размещения позволяла вести бортовой залп обоими орудиями, что было критически важно в бою. Дополнительную огневую мощь обеспечивали четыре 120-мм пушки, размещенные по бортам. Для своего времени это была серьезная артиллерия, способная нанести существенный урон даже более крупным противникам при удачном стечении обстоятельств.
Энергетическая установка включала две паровые машины тройного расширения и четыре котла, что позволяло развивать скорость до 14 узлов. Хотя это уступало скорости современных крейсеров, для канонерской лодки, чья задача — стоять на рейде или медленно патрулировать, такие показатели считались приемлемыми. Корпус судна был выполнен из стали, однако броневая защита была минимальной и не могла выдержать попадания снарядов крупного калибра, что и предопределило его судьбу в бою с эскадрой.
- 🚢 Водоизмещение: 1360 тонн (нормальное).
- ⚓ Длина: 72,3 метра, ширина: 12,2 метра.
- 💨 Скорость хода: до 14 узлов (полный ход).
- 💣 Вооружение: 2×203 мм, 4×120 мм, 8×47 мм, 2 пулемета.
⚠️ Внимание: Не стоит путать канонерскую лодку «Кореец» с более крупными броненосцами или крейсерами. Ее конструктивная слабость заключалась в отсутствии полноценного бронепояса, что делало борт уязвимым для фугасных снарядов японцев.
Предыстория боя: Блокада порта Чемульпо
К январю 1904 года обстановка на Дальнем Востоке накалялась с каждым часом. Япония готовилась к войне, и русский флот, рассредоточенный по базам, оказался в сложном положении. Канонерская лодка «Кореец» под командованием капитана 2-го ранга Григория Павловича Беляева находилась в порту Чемульпо совместно с крейсером «Варяг». Оба корабля должны были обеспечивать безопасность российского посольства и защищать интересы империи в Корее.
Ситуация изменилась 26 января, когда в порт начали прибывать японские транспорты с войсками. Командующий эскадрой адмирал Уриу выдвинул ультиматум: покинуть порт до 16:00 следующего дня или быть атакованными. Формально Чемульпо считался нейтральным портом, и японцы нарушали международное право, но сила была на их стороне. Русские корабли оказались в западне: выход в открытое море перекрывала эскадра из шести крейсеров и восьми миноносцев.
Капитан Руднев созвал военный совет, на котором было принято решение прорываться. План был рискованным, но другого выхода не оставалось. Сдача кораблей без боя считалась позорной, а попытка прорыва давала призрачный, но шанс. Важно понимать, что «Кореец» технически не мог угнаться за «Варягом», и его скорость ограничивала маневры всей группы. Тем не менее, экипаж был готов к бою.
В ночь перед боем на кораблях шла лихорадочная подготовка. Проверялись механизмы, заряжались орудия, проводилась инструктаж экипажа. Моряки понимали, что многие из них не вернутся. Канонерская лодка, несмотря на свои скромные размеры, была готова принять бой. Командир Беляев, как и Руднев, не рассматривал вариант капитуляции.
Ход сражения 27 января 1904 года
Утро 27 января (9 февраля) выдалось ясным и холодным. Около 11 часов русские корабли снялись с якоря и медленно двинулись к выходу из порта. Японская эскадра уже поджидала их. Первыми огонь открыли японские крейсера, находящиеся на дистанции, недоступной для ответного огня «Корейца». Лишь подойдя ближе, русские корабли смогли вступить в перестрелку.
Бой длился недолго, всего около 45-50 минут, но был крайне ожесточенным. Канонерская лодка «Кореец» сосредоточила огонь на крейсере «Асама», пытаясь нанести ему максимальный урон. Однако японцы использовали тактику охвата и подавления численным превосходством. Снаряды ложились точно в цель, пробивая тонкую обшивку лодки. Начались пожары, вышли из строя некоторые орудия.
Получив несколько серьезных пробоин ниже ватерлинии, «Кореец» начал крениться. Стало очевидно, что корабль не сможет не только прорваться, но и просто держаться на плаву. Скорость упала, управление было нарушено. В этой ситуации продолжать бой означало просто утонуть под градом снарядов, не причинив врагу больше вреда. Капитан Беляев принял решение возвращаться на рейд для спасения экипажа и последующего уничтожения судна.
- 🔥 Пожары: Огонь охватил надстройки и мешал работе артиллеристов.
- 🌊 Поступление воды: Несколько пробоин ниже ватерлинии привели к быстрому крену.
- 🛑 Потеря хода: Механизмы были повреждены осколками, скорость упала до минимума.
- 🩸 Потери экипажа: 3 человека убито, 9 ранено (по другим данным потери были выше).
Детали повреждений «Корейца»
В корпус попало несколько 203-мм и 152-мм снарядов. Были разрушены мостик, перебиты трубы, возникли сильные пожары в носовой и кормовой частях. Крен достиг критических значений, делая дальнейшее плавание невозможным.
Принятие решения о затоплении корабля
Вернувшись на исходную позицию, командиры обоих кораблей столкнулись с финальной дилеммой. Сдать корабли японцам было нельзя — это означало бы передачу противнику боевой техники и позор. Взорвать корабли на мелководье порта, рискуя жизнями мирного населения и иностранных граждан, чьи суда стояли рядом, тоже не хотелось. Оставался третий путь — затопление.
Экипаж «Корейца» начал подготовку к уничтожению корабля. Были открыты кингстоны (донные клапаны), заложены и воспламенены заряды в погребах и машинных отделениях. Моряки покидали тонущую лодку, переходя на иностранные суда или высаживаясь на берег. Это был тяжелый момент: видеть, как твой корабль, который ты обслуживал и на котором воевал, уходит под воду.
⚠️ Внимание: Затопление корабля — это сложный технический процесс. Необходимо было не просто пробить дно, но и убедиться, что механизмы уничтожены, чтобы враг не мог быстро поднять и использовать судно. Для этого использовались подрывные патроны.
Капитан Беляев покинул корабль одним из последних, убедившись, что все люди спасены, а механизмы уничтожены. Канонерская лодка «Кореец» медленно ушла под воду, склонившись на борт. В тот же момент, примерно в 18:30, был затоплен и «Варяг». Героическая эпопея двух кораблей завершилась, но их легенда только начиналась.
Решение о затоплении было продиктовано невозможностью ремонта и категорическим запретом сдавать корабль врагу. Это был акт сохранения чести флота.
Судьба экипажа и подъем корабля
После гибели кораблей экипажи «Варяга» и «Корейца» были подобраны капитанами иностранных судов, находившихся на рейде. Моряков разместили на английских, французских и итальянских крейсерах. Позже, через нейтральные порты, они были возвращены в Россию, где их встретили как героев. Однако сама война для них продолжилась.
Японцы, оценив стратегическое положение Чемульпо, приступили к подъему затонувших судов. Канонерскую лодку «Кореец» подняли со дна уже в 1905 году. Корпус был сильно поврежден, но японские инженеры решили попытаться восстановить судно. Оно получило новое название «Мимо» (Mimo) и было отбуксировано в Японию для ремонта.
Однако повреждения оказались слишком серьезными. Длительное пребывание в морской воде, воздействие огня и взрывов, а также деформация корпуса сделали восстановление экономически и технически нецелесообразным. В отличие от «Варяга», который японцы все же ввели в строй (под именем «Соя»), «Кореец» так и не вернулся к активной службе.
| Параметр | До боя (1904) | После подъема (1905-1906) | Итоговый статус |
|---|---|---|---|
| Название | «Кореец» | «Мимо» | Разобран |
| Состояние корпуса | Целый | Сильные деформации | Непригоден |
| Вооружение | Полное | Уничтожено/Снято | Отсутствует |
| Статус | Боевой корабль | Плавучий склад/Утиль | Металлолом (1916) |
В 1916 году, уже во время Первой мировой войны, когда Япония и Россия снова стали союзниками, остатки «Корейца» (на тот момент уже давно разобранного) были формально переданы России, но от них мало что осталось. Фактически, корабль перестал существовать как единица флота сразу после боя у Чемульпо.
Память о подвиге «Корейца» и «Варяга»
Подвиг экипажей «Варяга» и «Корейца» получил широкий резонанс во всем мире. О нем писали газеты, слагали песни и стихи. В России память о гибели канонерской лодки и крейсера хранят до сих пор. В честь «Корейца» назывались улицы, переулки и даже другие корабли (например, сторожевые корабли в советское время).
Особое место в истории занимает песня «Врагу не сдается наш гордый «Варяг»», в которой упоминаются и «Кореец», и его команда. Строки «И «Кореец» родной, и разбитый фрегат» навечно вписаны в культурный код.
☑️ Факты о «Корейце» для проверки знаний
Сегодня на дне бухты Инчхон (бывший Чемульпо) покоятся останки многих кораблей, но «Кореец» и «Варяг» остаются символом того дня. Периодически поднимаются вопросы о возможном подъеме и реставрации фрагментов, однако это сложные инженерные и политические задачи. Для историков и любителей флота «Кореец» остается примером того, как малый корабль может проявить величие духа.
⚠️ Внимание: При изучении архивных фотографий «Корейца» будьте внимательны — часто путают его с другими канонерскими лодками типа «Гремящий» или «Отважный» из-за схожести силуэтов. У «Корейца» была характерная форма рубки и расположение мачт.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Правда ли, что «Кореец» был броненосцем?
Нет, это распространенное заблуждение. Канонерская лодка «Кореец» не имела полноценного бронирования борта, характерного для броненосцев. Это был стальной корабль с артиллерийским вооружением, предназначенный для иных задач.
Сколько человек погибло на «Корейце»?
Официальные данные разнятся. По одним источникам, в бою погибло 3 человека, по другим — до 9. Основные потери были связаны не с боем, а с риском при затоплении корабля. Весь основной экипаж удалось спасти.
Почему «Кореец» не смогли восстановить как «Варяг»?
Повреждения «Корейца» были более критичными относительно его размеров. Длительное лежание на грунте и характер повреждений корпуса сделали восстановление экономически невыгодным для японского флота, в отличие от более крупного «Варяга».
Где сейчас находится памятник «Корейцу»?
Памятники и мемориальные доски, посвященные подвигу «Корейца» и «Варяга», установлены в нескольких городах России, включая Санкт-Петербург, Москву и Севастополь, а также в местах базирования Черноморского и Балтийского флотов.